“桥”见美好！定了，盐城将新建7座大桥→

三年多来，随着城北改造工作的全力推进，一条条高架、主次干道的实施，不断畅通着城北的交通脉络，提升着城北的通行效率，加快凝聚起新城北的天时、地利、人和。

同时，城北地区改造也始终致力于桥梁新建、改建，在一条条大河上搭建起一座座贯通东西南北的连通之桥、发展之桥。据悉，城北地区改造工作中，由市城投集团承建的重点桥梁共有7座之多。

4月9日，在城北先锋大岛串场河上，两座长约90米的施工栈桥已经搭设完毕。在完成12根桩机施工后，正在建设中的“网红桥”——莲花路大桥的建设者们，正紧张地进行两座承台的施工，向着年底正式通车奋力赶工。记者采访了解到，以成为“网红桥”为建设目标的莲花路大桥，外形设计参照了上海的外白渡桥，其钢桁架结构如柔波般轻轻涌动，又似水袖般飘逸柔美。

莲花路大桥的规划、设计、建设，可以看出城北城市规划、建设者的用心。而7座桥梁的规划、设计，则凸显了城北改造工作的大手笔。除了莲花路大桥外，城北地区还将建设天辰大桥、新富路跨串场河大桥、天辰路跨皮岔河大桥、东河大桥、开创路跨新洋港大桥、西环路跨新洋港大桥。这7座桥，将分别连接起串场河、新洋港、皮岔河两岸。其中，莲花路大桥、天辰大桥正在全面推进，其他大桥正在抓紧前期施工准备工作。

天辰大桥设计理念为“活力之环”。该工程跨新洋港两岸，同时具备联通作用，长度较长，桥体较大，具备通车、通航能力。主桥为下承叠式拱桥，北岸设东西两条定向匝道沟通新洋港路，主线全长570米，其中主桥长148米，宽30.5米，主线引桥长422米，宽16米。东西两条定向匝道长约200米，匝道宽8米。

开创路跨新洋港大桥位于盐城市老城中心拓展区，桥梁位于该区域滨水休闲环——以生态观光、水岸互动、文化体验为特色，服务老城及西北片区。跨新洋港大桥采用拱形塔斜拉桥，主桥长226米，塔高60米，桥梁宽度46.2米。主梁为钢箱梁，斜拉索采用高强度钢绞线拉索。建成后是盐城市内最大跨度斜拉桥之一，本项目由盐城城投先锋岛公司实施，中铁十九局施工。

主跨60米跨越串场河，主桥上部采用变截面连续梁结构；两侧引桥分别采用5跨30米跨径现浇箱梁。桥梁总长432米。桥梁两侧设匝道连通滨河路，其中新洋片区南侧采用7米单向通行，北侧采用9米双向通行方案。三英村段两侧均采用双向通行方案，两侧均为9米车行道，2米人行道。

皮岔河为七级航道，西起唐子头附近，与东塘河衔接，向东至洪桥折向南，在盐城北门与串场河交汇，流入新洋港，全长约60公里，是建湖、盐城排水、灌溉和航运的干河。清道光年间，爱国将领林则徐曾亲自对该河道做过深入的调查。

莲花路大桥东接原凌桥路，西接规划中的纬三路，上跨串场河，联通了东岸的串场北路和西岸的滨河路。该桥将同时满足通行功能、景观功能、桥下的游船通行功能。该桥全长120米，共3跨，桥面宽度19.6米，为三跨连续钢桁架结构。

东河大桥位于先锋岛东侧，临近瓢城记忆景观带，上跨新洋港，连通小海路，通达南北，将新建中央商务区和老城区无缝衔接，为市民休闲、办公、旅游提供交通便利。东河大桥为双环独塔斜拉桥，全桥长375米，其中主桥长170米，引桥长205米，全桥宽39.5米。主引桥衔接处设置坡道桥，供非机动车及行人上下桥。

西环路高架北延项目跨新洋港大桥位于既有桥梁两侧，采用单跨115米系杆拱桥。主桥主体结构均采用优质钢材，全桥用钢量约6000吨。建成后是盐城市内最大跨度系杆拱桥之一。大桥采用顶推法施工，首先在陆地上拼装，拼装完成后采用步履式千斤顶顶推就位至河道上方。